Las empresas que producen camionetas en el país aceleraron
en los últimos meses anuncios de inversiones por más de u$s 2.000 millones y
presentaron modelos y prototipos que serán lanzados en los próximos dos años.
"La denominada guerra de las pick ups está en su
momento más álgido", dijo a Télam un alto vocero de una terminal
automotriz activa en este segmento de la industria.
Las empresas fabricantes de pick ups en la Argentina planean
producir más de 450.000 unidades al año a partir de 2018 y conformar un polo
productivo de camionetas para el Mercosur, América Central y el mercado
norteamericano.
Para alcanzar este objetivo, en los últimos meses se
anunciaron inversiones por más de u$s 2.000 millones apuntadas al segmento de
las pick ups medianas.
Parte de estas inversiones se reflejan, por un lado, en la
ampliación de la planta de Toyota, en la localidad bonaerense de Zárate, para
alcanzar una producción anual de 140.000 unidades y, por el otro, con la
iniciación del proceso productivo de tres nuevas pick ups (Nissan NP300
Frontier; Renault Alaskan y Mercedes Clase X), en la fábrica de Renault
Argentina, en Santa Isabel, provincia de Córdoba, donde se producirán 70.000
unidades anuales.
“El hecho de que la Toyota Hilux sea el vehículo más vendido
en el mercado local activó las alarmas en las empresas. La decisión de acelerar
los tiempos se definió la semana pasada con la presentación mundial del
prototipo de la futura pick up de Mercedes-Benz, en Suecia, que completa el
trío que se producirá en Córdoba junto a la Nissan NP 300 y la Renault Alaskan
a partir del año que viene”, explicó uno de los ejecutivos consultados por
Télam.
“Comenzaremos a fabricar la NP 300 en Córdoba hacia fines
del año que viene. Fue importante la visita al país de nuestro CEO mundial,
Carlos Ghosn, que ratificó la inversión de u$s 600 millones al reunirse con el
presidente Mauricio Macri”, anticipó a Télam Diego Vignatti, Director General
de Nissan Argentina.
El pasado mes de julio, Vignatti estuvo reunido con el
gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, para firmar un acuerdo que incluyó la
generación de alrededor de 3.000 puestos de trabajo en la fábrica de Santa
Isabel.
Consultado sobre el momento del mercado de pick ups en
Argentina, Daniel Herrero, CEO de Toyota, dijo a Télam que “la ampliación de la
planta de Zárate nos va a permitir producir 140.000 unidades al año. Una vez
que lleguemos a esa cifra y con la Hilux manteniendo el liderazgo en el mercado
local, intentaremos ingresar al mercado norteamericano. Ese es nuestro gran
objetivo”, precisó.
Los planes de la terminal japonesa, según Herrero, están
ligados a lograr un nivel más alto de competitividad con respecto a otros
mercados y, además, a la implementación de la Ley Autopartista, “que nos
permitirá una mayor integración de piezas nacionales y así mejorar los costos
reproducción”, agregó Herrero.
Por el lado del grupo PSA Peugeot/Citroën, también hay
novedades. En el último Salón del Automóvil de París, en Francia, se anunció un
acuerdo entre Peugeot y su socio chino Dongfeng para el lanzamiento de un
modelo de carga mediano que, en principio, sólo será para el mercado africano,
pero que podría llegar a América Latina en 2018 para aumentar la producción en
la fábrica de PSA, en El Palomar, provincia de Buenos Aires.
El resto de las empresas que conforman el grupo de
fabricantes de pick ups también están en etapas de desarrollo de nuevos
productos y en la actualización de su gama con vistas al 2017/2018.
Por ejemplo, Volkswagen acaba de presentar un rediseño
exterior de su modelo Amarok y, a nivel mundial, una versión con un motor
naftero de 6 cilindros.
Chevrolet continúa con su actualizado modelo S10 de 200 CV y
Ford ofrece una nueva línea de accesorios para su Ranger.
Por último, en un escalón por debajo del segmento de las
pick ups medianas, la Fiat Toro y la Renault Oroch intentan imponerse dentro de
un estilo de carga urbano.
Fuente: telam.com.ar
Resistencia, 30 de octubre de 2016
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