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sábado, 22 de julio de 2017

El Estado deberá pagar más de US$ 320 M por expropiación de Aerolíneas durante el kirchnerismo

"El demandado incumplió el artículo IV del Tratado al no haber entregado a las demandantes un trato justo y equitativo de sus inversiones", sostiene el fallo del tribunal de resolución de controversial del Banco Mundial.

El Gobierno sumó hoy una nueva obligación heredada del kirchnerismo cuando el tribunal de resolución de controversias del Banco Mundial (CIADI) condenó a la Argentina a pagar 320,7 millones de dólares por expropiar Aerolíneas en el 2008.

El fallo representa otro golpe a las cuentas públicas de la Argentina, que lucha por recuperar su estatus de país que cumple con sus obligaciones ante la comunidad internacional, según consigna la agencia NA.

Desde Washington llegó la mala noticia, ya que el Estado fue condenado a pagar esa suma millonaria, más intereses, al Grupo Marsans, último dueño de la firma, empresa cuestionada por corrupción en España donde sus directivos están presos.

"El demandado incumplió el artículo IV del Tratado al no haber entregado a las demandantes un trato justo y equitativo de sus inversiones", sostiene el fallo.

La decisión cuestiona "medidas injustificadas al interferir con los derechos de los demandantes respecto de sus inversiones" y acusa al Gobierno de Cristina de Kirchner de "expropiar ilegalmente las inversiones" en cuestión. Además de Aerolíneas Argentinas y Austral, la expropiación contempló a Aerohandling, Optar y Jet Paq.

El 16 de diciembre de 2008, a las pocas horas de que el Senado sancionara la ley que declaró "sujetas a expropiación" las acciones de Aerolíneas Argentinas y Austral, Marsans presentó un reclamo de indemnización por 1.560 millones de dólares.

Además de los US$ 320 millones, el tribunal impuso otros US$ 23,76 millones, más intereses, a la Argentina en concepto de compensación por los daños causados por la expropiación. Y US$ 3,5 millones más para cubrir los costos legales del demandante.

El 9 de enero de 2009, el Gobierno de Cristina de Kirchner publicó el decreto 2347, a través del que designó al Ministerio de Planificación como organismo "expropiante" de Aerolíneas Argentinas y Austral, y creó una Unidad Administrativa que "tendrá a su cargo todas las tareas de manejo de la compañía".

El rol ejecutivo quedó a cargo de Julio Alak y Juan de Dios Cincunegui, quien ya había integrado la comisión de transición en julio de 2008, en representación del Estado. Más tarde tomaría el mando de la empresa Mariano Recalde.

Marsans se habría comprometido en principio a desistir de la demanda ante el Ciadi y a entregar voluntariamente sus acciones de Interinvest, la compañía controlante del 95% de Aerolíneas y 98% de la empresa Austral, pero ese acuerdo se cayó.

El dueño de Marsans y exhombre fuerte de la central empresarial española CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, está preso en España por corrupción.
Fuente: ámbito.com

Resistencia, 22 de julio de 2017

sábado, 1 de octubre de 2016

Presidenta de Aerolíneas confirmó que el rojo de 2016 será de u$s350 M, pero llegará a cero en cuatro años

"Soy optimista en que podremos lograr una compañía autosustentable. No sé si ganando plata porque el mercado es complicado pero si que no pierda dinero", indicó Isela Constantini al hablar en la 37ª Convención del IAEF       
La presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini, afirmó este viernes que la empresa cerrará 2016 con un déficit de 350 millones de dólares y prometió lograr el equilibrio de la compañía en cuatro años.
"En diciembre teníamos un déficit proyectado de u$s1.000 millones y ahora estimamos que cerraremos 2016 con 350 millones de pérdida", indicó la ejecutiva.
Constantini prometió que en "cuatro años" el Grupo Aerolíneas, que también integra la empresa Austral, llegará al equilibrio de su balance.
"Soy optimista en que podremos lograr una compañía autosustentable. No sé si ganando plata porque el mercado es complicado pero si que no pierda dinero", indicó la ejecutiva al hablar en la 37ª Convención del IAEF que se está desarrollando en esta ciudad.
Constantini aprovechó la ocasión para criticar a los sindicalistas que realizaron un paro sorpresivo de 16 horas la semana pasada y reclamó que haya un cambio cultural en la forma de negociación en el país.
"Hicieron un paro para demostrar quien tiene la fuerza en una negociación", alertó.
Luego remarcó que "a una empresa como Aerolíneas Argentinas hoy la subsidian los pobres, que en su vida piensan en volar ni tan siquiera una hora".
Asimismo, despejó dudas sobre el futuro de las rutas internacionales y dijo que "sólo una" no es rentable. "Hoy las rutas internacionales son rentables. Hay una sola que no lo es y estamos trabajando para corregirlo", dijo Constantini.
Fuente: iprofesional.com.ar

Resistencia, 01 de octubre de 2016

miércoles, 2 de marzo de 2016

Aeronavegantes dicen que Costantini no maneja Aerolíneas y hablan de un ajuste para "beneficio de LAN"

El vocal de la Asociación Argentina de Aeronavegantes, Andrés Junor, aseguró que "quien dirige verdaderamente la empresa es Gustavo Lopetegui", el ex N° 1 de la compañía chilena. El sindicalista habló de despidos y recortes de rutas. El gremio está "en alerta"


s gremios aeonáuticos están en alerta por posibles despidos en Aerolíneas Argentinas. Aseguran que Isela Costantini no es quien realmente maneja la empresa estatal y que el ajuste que se viene es "para beneficiar a LAN".
Así lo denunció este miércoles Andrés Junor, vocal de la Asociación Argentina de Aeronavegantes. Aseguró que saben de inminentes despidos y recortes de rutas.
"Quien maneja verdaderamente Aerolíneas es el ex Nº 1 de LAN, Gustavo Lopetegui", aseguró y agregó que el empresario "está tomando las decisiones incluso sobre la gente que pusieron" en la aerolínea estatal.
"LAN Argentina no es una empresa argentina, reporta a Chile. Por eso buscan el cierre de rutas y recorte de personal", dijo el sindicalista en Radio Diez.
El titular del gremio de aeronavegantes, Juan Pablo Brey, sumó un dato más a las denuncias de los trabajadores.
Enfatizó que el Gobierno "habla del despido de unas 2.000 personas, un 30% del personal, pero sería un poco más". Y remarcó que tienen "información precisa de dentro de la gestión macrista se habla de sacar destinos internacionales".
"Aerolíneas tiene 34 rutas contra LAN que sólo tiene 10 u 11", precisó Junor.
"Todavia no nos presentaron el plan de negocios que estaban elaborando -aclaró- Pero sí nos ha adelantado Isela Costantini que el gobierno le da un subsidio con el cual no llega a cubrir el 65%/70% de lo que necesita hoy la aerolínea", añadió Brey.
Además, señaló que si bien nunca se hablo de un cierre de una de las aerolíneas o de la venta de Austral, ellos cree que ese será el primer paso.
"No creemos que lo tengan planificado para ya, pero de ahí que se puede desencadenar", advirtió.
Fuente: iProfesional     
Miércoles 2 de marzo de 2016

lunes, 25 de enero de 2016

Incorporan un nuevo avión Boeing 737 a la flota de Aerolíneas Argentinas

LA AERONAVE CERO KILÓMETRO FUE RECIBIDA EL VIERNES ÚLTIMO DIRECTAMENTE DESDE LA FÁBRICA BOEING EN SEATTLE, ESTADOS UNIDOS, EN EL AEROPARQUE JORGE NEWBERY, INDICÓ LA EMPRESA A TRAVÉS DE UN COMUNICADO.



La empresa Aerolíneas Argentinas recibió un nuevo Boeing 737-800 para su flota de servicios de cabotaje y regionales.

La aeronave cero kilómetro fue recibida el viernes último directamente desde la fábrica Boeing en Seattle, Estados Unidos, en el aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, indicó la empresa a través de un comunicado.

“Nos complace poder sumar una nueva aeronave para poder seguir creciendo de manera sustentable, conectando a los argentinos y afianzando el orgullo por la aerolínea de bandera”, expresó Isela Costantini, presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas.

El nuevo avión se suma a la flota de la línea aérea, que cuenta con 39 aviones de la familia Boeing NG, en sus versiones 700 y 800.

El B737-800 NG, matriculado LV-GFQ, tiene 170 plazas con 162 butacas en clase turista, y 8 en clase ejecutiva.

La incorporación de esta aeronave “forma parte del programa de modernización y ampliación de flota de Aerolíneas Argentinas”, agregó la compañía.

Fuente: telam

lunes, 4 de enero de 2016

Isela Costantini asume en Aerolíneas Argentinas

Será este lunes por la mañana.


Será una mañana distinta en las oficinas de Aerolíneas Argentinas, en Aeroparque, ya que Isela Costantini tomará desde este lunes las riendas de la compañía aérea. Se hará cargo de lo que fue el laboratorio de gestión de La Cámpora, y una empresa acusada de ser la más codiciada agencia de colocación de personal de la Argentina kirchnerista.
Desde que Mariano Recalde se convirtió en 2009 en su presidente, el personal creció en un 28%, de 9000 a 11.584 empleados.
Los desafíos de la ex ejecutiva de General Motors no son menores. Por eso, según explican en la empresa, empezará por el proceso de inducción, como lo llaman en Recursos Humanos. Para las primeras horas de hoy está agendada una reunión con los gerentes; mañana hará un tour por Ezeiza que le organizó Christian Landriscina, un camporista que llegó de la mano de Recalde y que mantuvo la gerencia de Producción y Compras.
Costantini se encontrará con una estructura dividida entre "los de la línea" y "los de La Cámpora". La empresa arrastra una pesada herencia: sobrevive gracias que recibe un subsidio equivalente a un millón de dólares por día.


Fuente: datachaco

martes, 1 de diciembre de 2015

Aerolíneas informó que mejoraron los resultados y se redujo el presupuesto estatal

Aerolíneas Argentinas afirmó hoy que mejoraron los resultados de la empresa y que se redujo el presupuesto estatal, al desmentir informes publicados en distintos medios respecto a los resultados financieros de la línea de bandera y el monto que el estado destina para su sostenimiento.


En un comunicado difundido esta mañana, indica que “ante publicaciones efectuadas en distintos medios de comunicación, Aerolíneas informa que no es cierto que recibirá partidas presupuestarias adicionales este año ya que la empresa cuenta con los x
 ondos suficientes para afrontar los pagos de los salarios de los meses de noviembre y diciembre y el pago de los aguinaldos correspondientes, así como el resto de los gastos operativos de la compañía”.

De la misma manera da a conocer que “gracias a las mejoras en las ventas y en los resultados, la inversión pública efectuada a través del Presupuesto Nacional, destinada a gastos operativos e inversiones en Aerolíneas Argentinas, ha sido durante 2015 un 9,3% menor que la del año 2014, incluso en términos nominales. Pasó de representar el 0,28% del presupuesto total del Estado en 2014, al 0,20% en 2015”.

En el comunicado puntualiza que “en términos nominales, en lo que va del año el Estado nacional ha ejecutado partidas por un equivalentes a 4.639 millones de pesos, lo que implica una reducción del 9,3% con respecto a los montos invertidos en Aerolíneas en el año 2014”.

Sostiene además que “la reducción constante del presupuesto destinado a sostener el transporte aerocomercial es mucho más notoria si se la compara con el año 2009".

"En ese año -añade- las transferencias que recibió la empresa por parte del Estado, representaban el 0,73% del gasto público total, pasando a representar un 0,20% en el año 2015".

"Además, el presupuesto votado en el Congreso para el año 2016 los fija en el 0,18% del presupuesto total del Estado continuando con la tendencia señalada, en un contexto en el cual la empresa de bandera cuenta cada vez con más aviones, vuela cada vez más horas y frecuencias, a más destinos y transportando más pasajeros. Con cada vez menos presupuesto se sostiene una empresa cada vez más grande”, explica.

Afirma además que “en materia de flota de aviones cabe aclarar, ante afirmaciones inexactas hechas por Ricardo Roa en el diario Clarín, que Aerolíneas cuenta con la flota de aviones más grande y moderna de toda su historia. Las aeronaves que utiliza la compañía, como cualquiera de las compañías grandes del mundo, son en parte propiedad de la aerolínea y en parte incorporadas a través del contrato de leasing (alquiler con opción de compra). El grupo aerolíneas/austral cuenta con 26 aviones propios que representan el 33% de la flota".

"Por otro lado la compañía se ha capitalizado en estos años y pasó de tener un patrimonio neto negativo de U$S 1.154 millones en 2008, a contar con un patrimonio neto positivo de 107 millones de dólares en 2014 y se estima será todavía mayor al finalizar este año”, indica.

Finalmente, sostiene que “estas inversiones, además de permitir la recuperación de la conectividad aérea, han generado importantes beneficios económicos al país. En efecto, el impacto de Aerolíneas tiene un amplio alcance en la economía argentina.

Según un informe de la consultora internacional Oxford Economics, que realizó una medición del impacto económico de la compañía de bandera en la economía argentina, el impacto en el PBI, sólo a través del turismo internacional de Aerolíneas, asciende a USD 2.600 millones".

"Por cada dólar de gasto operativo hecho por la empresa, se generan 3 dólares de valor agregado aproximadamente. Esto demuestra que con el 0.06% del PBI que el tesoro nacional le transfiere a la empresa, Aerolíneas aporta a la actividad económica cerca del 1% del PBI”, concluye el comunicado.


Fuente: Telam
Lunes 1 de Diciembre de 2015, Resistencia, Chaco

viernes, 16 de octubre de 2015

Aerolíneas Argentinas relanzó su programa "Aerolíneas Plus"

La compañía de bandera lo hizo con el objetivo de alcanzar los tres millones de socios en los próximos seis meses, para lo cual instrumentó una nueva campaña denominada “Eso es un Plus”.
Según informaron desde la compañía de bandera, la campaña está destinada a afianzar el posicionamiento de la marca “Aerolíneas Plus”, destacando las numerosas ventajas que otorga a sus pasajeros frecuentes.

Acompañando la campaña publicitaria, a partir del 15 de octubre y hasta el 15 de noviembre inclusive se ofrecerá una promoción de bienvenida que permitirá sumar hasta 3.000 millas a todos los pasajeros que se inscriban como nuevos socios en “Aerolíneas Argentinas Plus” durante ese período.

La promoción contempla dos bonos; el “Bono Alta” de 1.000 millas que se acreditarán al momento de la inscripción; y el “Bono Vuelo” de 2.000 millas, con alcance exclusivo para los asociados dentro de la vigencia antes mencionada, que se aplicará para el primer vuelo realizado, tanto en Aerolíneas como en Austral, efectuado entre el 20 de octubre de 2015 y el 31 de enero de 2016 inclusive.

Por otra parte, el programa permite además que los pasajeros puedan sumar millas comprando con tarjetas de crédito de bancos asociados y contratando productos o servicios de los comercios adheridos, y “Eso es un Plus” más que otorga Aerolíneas Argentinas, según se informó.
Fuente: Télam